。物品在飞行过程中，两种类型的黑匣子扮演着至关重要的角色。一旦飞机失事，这两个黑匣子将是重建事件原因的关键数据源。在东航飞行事故发生后，寻找这两个黑匣子的过程充满了艰辛，但最终还是成功找到并被送往北京进行解码分析。

然而，寻找这些物品并不容易。它们可能面临爆炸、高温、坠海等极端条件，使得其损毁或丢失成为现实。马航的一次事故中，就没有找到任何一块黑匣子。这一切都让人怀疑，在技术如AI、5G和物联网不断进步的情况下，为何不将这些设备升级以实现实时数据传输，从而加快事故调查速度。

实际上，这些物品设计有两种：飞行数据记录器（Flight Data Recorder, FDR）和驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder, CVR）。FDR能够记录25小时的飞行数据，而CVR则能保存2小时驾驶舱内的声音录像。当出现紧急情况时，它们会自动倒带重新开始录制，以确保关键信息得到保存。

尽管如此，即使在设计上它们具备“金刚不坏”的特性，它们仍然需要抵抗巨大的撞击力和高温，以及深海压力。如果落入水中，它们还需发射信号供搜救人员定位。但如果想要让它们成为“云匣子”，即实时传输数据，那么就会遇到许多挑战。

首先，其尺寸与能耗限制意味着添加新的模块可能会过度消耗电量。而且，即便是正常情况下，也存在网络连接问题，不稳定的信号和慢速使得实时传输变得困难。此外，还存在安全隐私问题，因为涉及到敏感信息的传输，有潜在的安全风险。

因此，将黑匡子的功能升级为“云 匡 子”并非易事。虽然它可以提供宝贵的事故分析资料，但对于日常运营来说，其价值有限，而且成本高昂。航空公司更倾向于投入资源提高整体飞行安全，而不是追求一个对大多数情况无用的新技术。此外，对于那些未被监测到的可能性，如鸟击或其他外来物体撞击，由于缺乏相关传感器支持，无法通过黑 匡 子获取具体信息，因此依赖现场调查来补全缺口更加重要。

总之，无论是在技术层面还是伦理层面，“云 匡 子”的设想都充满挑战。不仅需要解决大量硬件与软件的问题，还要考虑到安全隐私等方面的问题。在当前状况下，让原本就承担着保护生命至上的任务的人造心脏般坚固的心智设备再次升级，并非一蹴而就的事情。不过，只要我们继续探索，无论如何，都值得期待未来航空领域更多创新的突破，以保障乘客旅途中的每一次安宁与舒适。