导语：在电机性能测试中，堵转试验是检验电机是否具有良好运行性能的重要环节，而出厂时的测定则通常选择一个稳定的电压点进行，以确保准确性。例如，对于额定电压为220伏特的电机，常规采用的试验电压为60伏特；而对于380伏特的电机，则采用100伏特作为试验标准。

将电机轴固定，不使其旋转，并通入交流電流，这时产生的電流称为堵转電流。一般来说，包括调频技术在内的大多数交流型電機并不允许执行堵转操作，因为这可能会导致“颠覆”效应，从而损害设备。此外，从交流電機外部特性曲线可以看出，当在堵转状态下工作时，其输出功率极低且不稳定。

起动和堵转中的关键区别在于持续时间。一旦接通供电源，起动过程中的最大功率发生瞬间后，其值随着时间按指数衰减。这一过程受限于所谓的“时间常数”，即与起动系统相关联的一个参数。而相比之下，电子器件在被锁死的情况下产生的一贯功率是不变且保持恒久不衰减。

从另一个角度来看，我们可以将一台发动机分成三个主要阶段：启动、运行以及停歇。在启动阶段，即当接通供给并让其从静止向预设速度加速过渡时，将会经历一次显著能量需求峰值。

关于启动过程中的能量消耗：

启动期间所需能量水平较高，是因为需要克服机械惯性的阻力以实现运动变化。当直接启动大型或中等规模发动机构时，它们所需启动能源通常要达到额定价值5到7倍以上。为了避免对发动机构体及配套网络造成过大的冲击，大型发动机构通常使用软启动技术以限制其初期输入至额定价值2倍以下。随着控制系统不断进化，如变频器和降压器等多种方式提供了更有效解决方案来管理这些尖峰负载情况。

关于锁死状态下的能量消耗：

另一方面，当我们谈论锁死状态下的能源消耗，就必须考虑到一种特殊情况，即尽管没有任何实际工作仍然继续输出扭矩的情形。这类情形可能由负荷增加、拖曳机械故障或其他原因引致，如轴承磨损、扫描故障或其他形式的问题导致无法自行移动。如果这种状况持续存在，那么由于功率因子非常低且持续时间较长，有潜力对设备组件造成严重损害。但为了评估某些性能指标，在制造工序中还会进行锁死测试，以此来检测和评估设备质量问题和设计合理性的潜在缺陷。