智能交通新闻：宇视CEO张鹏国的智慧之谈——尊重专业，寻找大势

在2011年12月1日，宇视科技从华三通信中独立出来，经过7年的发展，它已经成为国内安防行业的领头羊，并且正在向全球前三巨头发起冲击。与同样位于杭州滨江的海康、大华一道，被外界称为“海大宇”。在经济下行的情况下，宇视依然保持了高增长，这与其“行业＋渠道＋海外”三箭齐发的企业策略和公司管理层精准布局是分不开的。

面对寒冬时期，宇视总裁张鹏国深思熟虑，不断探索新的硬件革新机会。他认为，每个企业都要考虑自己的积累，不要盲目跟风，而应该按自己的节奏做决策。如果不能拿出特有的资源去做，那么败掉也好于不做。

对于为什么宇视没有进入信号机市场和基于视频识别的大脑领域，张鹏国解释说：“第一，我们内核是光学产品研发能力；第二，这两个领域模式挑战太大；第三，这不是我们有市场积累的业务。”他强调，每个企业都要考虑自己的优势，不应该因为对手做了就跟风。

对于互联网巨头如阿里、百度推出的交通拥堵指数分析和控制系统，以及他们选择信号优化作为城市智能交通切入口的问题，他表示：“工业领域多半是一厘米宽十公里深，而互联网思维可能会是十公里宽一厘米深。”他提出了四点关于项目优化效果评价标准：算法必须公开、数据必须公开、第三方需要保持中立、能接受公众质疑并及时答复置疑。

针对华为正式进军安防市场，他认为安防行业有四大特点：决策碎片化、业务软件定制化、硬件极快速迭代、高产品单值低。传统通信和IT企业虽然可以坚持某些原则，但在安防行业这些原则难以执行。因此，即使很多通信／IT或互联网公司也进入安防市场，“由俭入奢易，由奢入俭难”。

至于自动驾驶技术，他认为自动驾驶还很远，对于传统智能交通企业是否能分到这杯羹，他说：“我们必须先做到什么才可能分得一杯羹。”他提醒，要尊重细分领域，不仅仅是汽车领域，还包括路侧设备等。目前来说，无论大小公司，都没有打全场实力，所以，在各自专业领域合作更为重要，以此来保持长久生存。