“曾经有一次充多少返多少的充返活动摆在我眼前，我没有去珍惜，等到失去了才后悔莫及，尘世间最痛苦的事莫过于此，如果上天能给我一个再来一次的机会，我希望能对易到说‘等等我，我还要充值’，如果非要给这个活动加一个期限的话，我希望是一万年。”
可是，事实就是天下没有不散的宴席，都知活动最难得，难耐别离多。
100%充值返现活动仅剩三天结束
2015年11月底，易到宣布推出让人不能说不的“充值返现”活动。即充多少返多少，可谓是五折坐专车。截止12月底，短短一个月时间，易到宣布总充值额破5亿，首日充值破千万，活动惠及用户超过52万。
2016年1月7日，易到乐视打造了史上第一个专车节，公开数据显示，持续3天的专车节，让75万用户受益，累计充值额达到9.65亿元，人均充值额为1285元，新增司机30万。仅仅3天的“专车节”充值额就达到了之前“充值返现”活动的2倍。
随着时间的推进，易到充值返现力度越来越大：
老用户单笔充值100-6999元，均100%返现;单笔充值7000元-11999元，可获得100%返现和乐2手机一部;单笔充值12000元及以上，可获得100%返现和乐视电视超X40S一台。
新用户充值可享更大优惠，单笔充值100-199元，享受100%返现+50元优惠券;单笔充值200-299元，享受100%返现+100元优惠券。以此类推，单笔充值最多能获得500元的优惠券。单笔充满7000或12000元，可以获得乐2手机一部或乐视电视超X40S一台。
一轮轮的价格战，让易到成为了营销新典范，同时也让易到几乎成为了史上价格最低的专车。加上易到特有的高品质服务，这样的好口碑使易到挤掉神州，和滴滴、优步互相制衡。而从这一刻起倒计时不到三天，易到将停止100%充值返现活动，大家赶紧充值起来，最后能在薅一点羊毛是一点!
结束价格战后，易到会做些什么?
自专车出现以来，价格战一直都是各平台抢占市场的重型核武器。自从2015年10月乐视7亿美金注资后，沉寂已久的易到也开启了疯狂的补贴大战，辅以易到乐视的“生态玩法”，双方将补贴大战可谓是玩出了新高度，也一次次刷新行业指数，成立五年的中国专车开创者，在大众几乎要遗忘的时候，仅仅用了几个月的时间就实现了大逆转，甩掉神州专车，和优步、滴滴互相制衡，形成“三国争霸”。据艾瑞最新数据显示，易到在多项指数已经远甩神州，直逼Uber。曾几何时，易到是高端的代名词，高冷的逼格让大众只能望而却步。自易到开始了各种“花式”营销以后，让“质优价低”的专车形象深入普通大众的心，让更多的用户享受到了出行的美好。
在6月21日的发布会上，易到创始人、CEO 周航对外透露：易到的日完成订单数已经突破 100 万。至此，乐视董事长贾跃亭年初为易到制定的“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”三个百万目标已提前 6 个月完成。
据易到方面透露，易到占有纯专车市场 30% 份额，GMV(交易总额)也已经超过了 Uber，位列行业第二。目前，易到平台拥有车辆超 230 万，新增车辆超 150 万，超过过去 5 年的总和，在 162 个城市每天新增 1.5 万个新司机。易到每天的有效订单量超过 270 万，6 月 20 日完成的订单数超 108 万。此外，易到平均客单价是 58 元，约是竞争对手的 4 倍。
那么，在结束价格战以后易到要做些什么呢?
其实不难发现，易到和乐视掀起的价格战和以往滴滴、Uber的价格战均有明显不同。在他们打造的价格战背后，隐藏的是更为长远宏大的生态模式。先用低价圈住大量出行用户，然后借助乐视生态的全线产品：影视、内容、硬件、商城等等，让用户在出行同时，体验到了更多样的产品服务。而为了增加用户粘性，通过半价日这样的节日，再次将生态玩法升级，引入第三方生态伙伴，进一步丰富了用户体验。易到乐视的价格战可谓是“层层深入，环环相扣”。
而观察易到近日的活动，不难发现，如酒、儿童用品、车载周边等和生活服务密切相关的种种，都已经接入用户体验，易到乐视在打造汽车共享生态版图的同时，其会员生态也已逐步建立，未来在他们建立的生态体系内，用户或许可以完成日常生活的方方面面。此时的易到已经成为了乐视生态的重要流量入口，而在未来或将发展成为更大众化的重量级流量入口。
结束100%充值返现活动的易到，将从7月开始从充返时代进入“生态时代”，易到将更进一步让会员用户与乐视生态会员体系打通，除充值免费送硬件外，还增加了充值返现加送生态内容服务，给用户带来更丰富的生态硬件和生态内容的福利。让易到会员也能享受乐视会员同等福利，给用户提供更多的附加服务，形成服务价值的闭环，将用户的服务价值发挥到极致。
易到创始人、CEO周航不止一次强调，易到要做的是生态专车，他将专车分为三个阶段，第一个阶段是功能专车，第二阶段就是易到正在打造的“生态专车”，将为用户提供全新的移动出行生活场景，包括影视剧、体育赛事、电商、游戏、音视频通话等丰富的乐视生态服务。第三阶段，易到生态专车将跟乐视生态完美融合，彻底颠覆汽车共享和社会化运营体验。
所以不难想象，停止补贴后的易到，将要把共享汽车生态相关的一切人和资源都连接起来，既是汽车行业服务的入口，也是广告流量变现的平台。今后易到不再只是提供简单的从 A 点到 B 点的位移服务，在这个生态里，与车相关的所有需求都可以解决。另外，易到的流量和会员也向生态伙伴开放共享，入口价值会真正实现最大化。
