导语：今日我们将探讨车载DC/DC变换器的奥秘，特别是小三电中这一关键组件的工作原理。车载DC-DC变换器作为新能源汽车中的核心设备，其作用如同欣锐科技和富特等领头企业所展现的那样不可或缺。

产品特性：

技术平台：G5/G6

输入电压：30V~1500V

输出电压：12V/24V/36V/48V

功率范围：800W~6kW

转换效率：96%+

在新能源汽车中，发动机被替代为高效的DC-DC变换器，它能够从400伏或800伏的大型动力电池中抽取能量，并提供给车辆内的小型低压电池充电，同时也为整车系统供给所有必要的低压能源。

产品指标：

功率等级：根据不同级别的车辆配置需求而变化，以满足14伏系统动态功率需求。

转换效率：高效率对于部件散热方式和寿命至关重要，可以通过与输出电流相关联的一系列曲线来衡量。

容积重量功率密度：为了提升性能，设计者致力于减少体积和重量，同时提高功率密度。

散热方式：主要包括主动风冷和液冷两种方法，以适应不同的应用场景。

成本考虑：对部件成本要求严格，因此后续可能会选择更经济有效的拓扑结构。

车载DC-DC变换器拓扑结构：

其基本原理与大功率充电桩模块相似，采用PFC及同步整流拓扑。在21世纪电子源网上，有专家就不同拓扑及其优劣进行了深入探讨。

北汽小三合一主芯片清单：

北汽小三合一（小三电）项目涉及多种核心芯片，其清单详细记录了这些关键组件。

广汽(富特)车载拆解照片：

来自驱动视界公众号，一张广汽使用富特生产的水冷式200伏至480伏输入、12至15伏输出、220安培最大输出当前数值图像展示，这款设备采用TI公司C2000 TMS320F280049微控制单元作为主控芯片。