导语：在电机性能测试中，堵转试验是检验电机是否具有良好运行特性的重要环节，而出厂时的测定则通常选择一个稳定的电压点进行，以确保准确性。典型的选择范围为额定电压的四分之一到五分之一，比如220V时选取60V，380V时选取100V。

当将电机轴固定，使其无法旋转，并通过通电，则产生的电流称为堵转电流。在大多数交流动力系统中，包括调频系统，都被禁止堵转，因为这可能导致不必要的损耗和过热。从交流动力系统外特性曲线来看，当发生堵转时，会出现“颠覆”现象，即大量无效能耗导致设备损坏。

起动和堵转过程中的最大值相等，但持续时间有所不同。起动过程中的最大值出现于接通后极短的一段时间内，然后随着时间按指数衰减，这与用途常量有关。而在堵转状态下，由于没有实际功率输出，因此不会随时间减少，而是保持恒定的水平。

从状态分析角度，可以将一个工作周期划分为三个阶段：启动、额定运行和停机。在启动阶段，即从静止向额定速度变化期间，其对应的当前称作起动当前，是改变运动惯性的瞬间，也就是改变了换子运动状态，从而伴随着较大的流量。此时直接启动情况下的起始流量可达额定流量之5至7倍，对机械及网路均带来巨大的冲击以此避免大型引擎使用软启动或变频启动方式降低此问题解决方案得到了不断改进。

关于阻挡阻止的情况来说，如果理解字面意思，它指的是在停止位置测量得到的一个流量，在这种情况下，将使得换子的位置保持不变即可完成这样的操作一般涉及硬件或者人工干预。如果由过载、故障机械或轴承磨损、扫描故障造成失去旋转能力，那么就可能触发该行为。在这种状况下功率因数非常低且阻挡期间长期存在就会加速绕组烧毁风险。但为了评估某些参数需要进行阻挡试验，这个实验既包含了类型测试也包括检查测试中都要执行。

主要目标是记录当设定的有效输入达到最终配置（例如220V）并观察这些数据如何反映出每个部件以及整体性能的问题。这意味着它能够揭示那些潜藏质量问题，并帮助制造商修正设计缺陷以提高产品质量。