刘骏：宽凳科技致力于高精地图，未来或见诞巨头
智能交通产品将迎新革命
刘骏，宽凳科技创始人兼CEO，对记者表示：“我们相信未来真正能够成为智能网联车上超级应用的就是高精地图。”宽凳科技成立于2017年，是一家专注于高精地图研发的科技创业公司，为自动驾驶生态链提供数据服务。刘骏曾在谷歌中国工程研究院、人民搜索和百度担任重要职务，他对于自动驾驶行业的爆发充满期待：“2020年前后可能会是一个重要时间点。”
宽凳科技采用B2B2C商业模式，这是高精地图第一次有机会形成这样的模式。在他看来，这种模式最大的优点是容易跨域，而单纯做2C业务会需要市场推广，成本过高。
以前的地图要么是在手机的生态中，但并不是刚需，车载屏幕的地图使用率极低。这其中并没有形成闭环，大部分数据被卖给车厂，最终怎么用这个数据并不知道。但是，高精度地图未来属性的变化会很大，如果看现在，只有十分之一的车有屏幕，即使有屏幕也只有大概十分之一的人会用它做导航，因为大部分人还是用手机导航，所以现在这一数量级远远不是刚需。
而高精度地-map背后则与自动驾驶紧密相关。如果按现在汽车保有量不变作为前提，从1％不到的使用率发展到100％的使用率背后，是近百倍增长量级。对于任何公司来说，这样的成长速度也将让公司产生激变，只不过究竟需要多少年来实现，现在尚不知晓。
“地-map产业近百倍增长，将市值达到数万亿元”，刘骏认为，“中国目前还没有这么大市值的公司，你可以看到这其中空间之大。”
如果拿手机为例，手机真正刚需在通讯，所以会出现微信这种超级应用，而智能汽车上的刚需则在出行，从当下来看真正能够成为超级应用的是高精地-map。
此外，有些技术虽然已经可以实现从单条道路至小区规模展示，但规模化仍然存在挑战，其中包括误差控制和自动化。一旦误差发生就会影响安全性。而光靠GPS定位也不够，也不可靠，不仅因为全球定位系统（GPS）覆盖不足，而且高速公路边缘电线杆等干扰因素导致30%左右路段无法完全依赖GPS进行定位。因此，在定位技术上面临着严峻挑战。
然而，与现有的示意图不同，宽凳所做的是颠覆性的工作，对于那些示意式的地-map产品，它毫不客气称之为“示意”。其产品反映的是真实物理世界，并不会参考现有的任何版本。而且，由于版权纠纷问题，在不同的产品中同一个地点的地-map形状可能截然不同，这也是现今情况的一种体现。
