从华三通信的分离出发，宇视科技在过去7年里已经稳固了国内安防市场的领先地位，并开始向全球前三名企业进军。与同样位于杭州滨江的大华和海康威视一起，被外界称为“海大宇”的这三家巨头。

2017年，宇视实现了31.21亿元的营收，同比增长50.5%；净利润达到了3.9亿元，同比增长155%，其中智能交通业务占比10%，同比增长约30%。

尽管中国及全球经济都处于下行趋势之中，而众多企业都在呼吁生存，但宇视仍能维持高增长，这与其“行业+渠道+海外”三重战略以及公司管理层精妙布局是分不开的。而身为宇视掌舵人的张鹏国，则在考虑如何挖掘新的硬件创新机会。

面对寒冷冬天，张鹏国就像一位航海者，不断寻找未来的风向。他曾说：“生于忧患，死于安乐。”

小编记得第一次见到张鹏国时，他给人留下的印象就是务实果断且思维缜密，不喜欢虚泛的概念，而是直接切入正题讨论。他的言谈举止透露出一种对行业发展缺乏真正创新和泡沫过多的担忧。

访谈内容围绕着为什么宇视不做信号机、基于视频识别的交通大脑，以及新技术、新进入者的挑战等问题展开。在这些问题上，张鹏国表达了他对于公司核心竞争力的坚定立场：“如果我目前没有核心竞争力，而别人已经拥有，那我冒然进入肯定会输。”

至于互联网巨头如阿里巴巴、腾讯推出的交通大脑产品，他认为这是因为这些公司拥有数据产权和算法优势，但也存在一个问题：谁来作为裁判来评估这些项目？而对于华为正式进入安防市场的问题，他则认为这是一个复杂且充满挑战的事业，因为安防领域特有的是决策碎片化、业务软件定制化、高速迭代产品单值低等特点。

最后，对于自动驾驶技术，他持谨慎态度：“自动驾驶还挺远，我觉得太远的事情想太多没用。”他强调企业必须先做好基础工作，然后才能参与到这个领域。他相信，只有尊重细分领域并与专业团队合作才能够成功。

总结来说，无论是在智慧安全还是智能交通方面，都需要深刻理解每个细分领域，并保持足够的心理畏惧。这也是宇视持续成长和发展的一种方式——通过不断变现新技术、新想法，将它们转化为可以销售并回款的产品，从而形成商业闭环。