发生后，所有的目光都会集中在黑匣子上。黑匣子是航空飞行器中重要的组件，记录着有关飞行过程的大量数据。一旦飞机失事，黑匣子可以作为主要的数据支撑，还原事件的成因。

在东航飞行事故发生后，大家都期待尽快寻找到黑匣子的踪影。经过六天掘地三尺地寻找，两个黑匣子都得以重见天日，目前已经被送到北京去译码解析。

寻找失事飞机的黑匣子，一直都不是一件容易的事情。爆炸、高温、坠海等情况下，黑匣子的损毁可能导致它无法正常工作，有时甚至有失踪的可能。马航的black box至今也没有踪影。在爆炸现场、深海中、山林里，寻找一小块black box太困难了。

很多人会有疑问，即使AI、5G、物联网等技术飞速发展，有些飞机已经连上Wi-Fi了，为何black box不升级实时传输数据技能呢？这样可以帮助专家尽快解析事故原因。如果想要回答这个问题，就需要回到black box设计与特征上。

“金刚不坏”之身

很多人都听说过飞机上的black box，但是估计大部分都不知道，实际上还有两个black boxes。一种是Flight Data Recorder（FDR），另一种是Cockpit Voice Recorder（CVR）。FDR记录的是有关操纵状态和发动机性能等信息，而CVR则记录驾驶舱内的声音和操作声。

Black Box自打诞生后，其最基础要求就是保存数据，这也是它最重要功能之一。但为了保护data recorder，它们必须耐受强力撞击和高温，因此通常使用钛钢金属制成，并能承受3400g巨大压力外壳保护层可在1100℃高温下保持30分钟。

也不排除落水的情况，对于防水性和抗水压方面，也很苛刻一般需要外壳能够承受20000英尺水深处的水压。

无论是在陆地还是山区或树林中，如果掉落后的Black Box自动发射无线电信号，可以帮助搜救人员第一时间找到其位置。这意味着即使坠入水中，也设定了在水下会发射信号功能，每秒钟发射一次信号，可持续30天。

我们看到Black Box性能与需求指标较高，如果将其升级为“Cloud Box”，让其具备实时传输数据能力，将极大便捷事故调查。但要实现这一点并非易事，因为这涉及成本效益分析，以及安全隐私问题考虑。

避免悲剧重演

尽管如此，在一些特别严重的事故中，即便有了Black Box，没有其他证据的话，要准确分析事故原因仍然是一项复杂而耗时长久的任务。这包括对现场残骸分布研究以及对残骸进行检查，以了解当时飛機狀態。此外，由于各种环境因素，如温度变化或物理冲击，都可能影响到BLACK BOX中的存储介质，从而导致数据丢失或损坏，使得真正意义上的完整调查变得更加困难。

总结来说，当一个新的航空灾难发生，我们总是期望能从这些惨痛经历中学到教训，但探索真相并非轻易完成，而是一个充满挑战性的过程。而对于那些希望通过科技手段提高航空安全的人们来说，他们面临的是如何平衡技术进步与现实限制之间的一场不断争取更好未来的心理斗争。