导语：我们探讨电源管理领域的下一个挑战，包括效率、热管理和工程中的关键特性。那么，最重要的是什么，你对市场有何建议？

核心问题在于效率，无疑是正确的吗？不论是在讨论设备本身的效率，还是充电设备，您提出的所有问题——热管理、密度——都直接关联到无法实现或改进更高效能的根本原因。我相信，我所读到的数据显示美国平均每家拥有大约25台联网设备。这些设备每个都需要充电，其中许多每天充电，有些则是永久性的。因此，对于数亿家庭来说，这是一个巨大的负担。因此，它确实需要被推动，对吧？它需要在效率方面得到全面推动。

我们受到客户和市场的驱使，不仅要提高峰值效率，还要提升所有线路和负载条件下的效能。现在，有许多关注甚至试图最小化空载功耗。在众多这样的设备中，即便只是永久插座的充电器，每个人都感受到了“吸血鬼”力量随时间增加带来的大量损失。这从我们今天所处角度来看，与效率息息相关。因此，我们不断创新，包括架构、设计以及新材料系统的整合，无论是GaN、SiC还是即将到来的，以确保我们能够提供行业内最高效能，并真正最大限度地减少对电网负荷。

随着我们的前进步伐，我们今天主要目标更多地集中在连接设备的供电与充电上。但除此之外，我们还将关注汽车等应用领域。当汽车电子内容持续增长，而特别是随着越来越多的人选择使用纯粹或混合动力车辆时，那种高效变得尤为重要。此能力通过电子解决方案和电子系统实现，将最大限度地减少能源消耗并让储存池尽可能长时间保持充满状态。

智能技术发展导致了全球气候变化挑战应对策略的大幅变革。不仅新材料即将到来，而且高性能芯片解决方案也将扮演关键角色。在促进能量转换加速方面，该如何利用技术创新，为特定市场、高可再生能源、高微网分布式能源领导者提供创新的支持?

显然，从技术和材料角度看，格局正在迅速演变。在过去5年至10年的快速采用中，比如硅碳（SiC）和氮化镓（GaN）的广泛应用远超预期。我认为，在面临全球变暖及老旧输配线的问题下，加快采用这些新材料变得紧迫无比。

从汽车到光伏太阳能再到消费级电子产品，这些新材料正迅速被采纳，以推动更高性能，更高密集度，更快充放电速度。这对于普及消费级电子产品而言，是一种真实需求，同时也给予了网络带来了相当大的负荷。而随着纯净或混合动力车辆数量激增，未来这个需求会呈指数级增长。而且我认为，在那个网络世界里，我们仍需努力以不同方式解决这个问题。大规模智能化运用必不可少，但不是简单用大锤子就可以解決一切，而必须深思熟虑并提出实际可行性的智能解决方案。这就是我们一直致力的方向，不是一味投入金钱去解决任何问题，而是智慧地接受并适应这些新材料。