从华三通信的分离到宇视科技，仅仅过去了七年，这家公司已经跻身于国内安防行业的前列，并瞄准全球市场的前三名，与同在杭州滨江的大华和海康并称为“海大宇”。

2017年，宇视实现了31.21亿元的营收，同比增长50.5%；净利润达到3.9亿元，同比增长155%，其中智能交通业务占比达到了10%，同比增长约30%。即便是在中国乃至全球经济都处于下行状态的情况下，宇视依然能够保持如此高增长，这与其“行业+渠道+海外”三箭齐发的企业经营策略和公司管理层布局谋篇的能力是分不开的。

面对寒冷冬天，即使没有生存危机，但作为宇视掌舵人的张鹏国仍在不断思考新硬件革新的机会。在采访中，他表达了务实果断、思维缜密的一面，不喜欢虚泛概念，只聊干货，对行业发展缺乏真正创新感到忧虑。

谈及为什么不做信号机或基于视频识别的大脑控制系统，张鹏国提出了三个关键点：模式问题、单纯信号机市场固化以及未有市场积累。他认为，每个企业都要考虑自己的积累，不盲目跟风，而应该按自己节奏去做决策。

对于互联网巨头如阿里巴巴、百度等推出的交通大脑系统，他表示这些公司只是数据生产者和搬运者，没有数据产权的问题，而且数据纵横打通非常困难。而中国应用软件领域存在多重顽疾，如客户不接受按license收费、不接受年费、用户只提出需求却不支付费用等，这限制了集成商发展。

关于互联网巨头进入智能交通领域后选择信号优化作为切入口结合自身算法优势进行改善城市拥堵状况，他认为需要第三方评估机构来确保项目效果公正无私，同时也应关注算法公开性、数据公开性、中立性和可质疑性。对于华为正式进军安防市场，他指出安防行业特点包括决策碎片化、高定制化、高迭代速度低产品单值，以及通信IT企业无法完全适应这些特点，因此希望所有高富帅能在这个苦逼行业一路走好。

最后，对于自动驾驶技术他持谨慎态度，看待此技术远景宏伟但还需时间验证，同时强调尊重细分专业，每个细分都是科学工程汪洋大海且复杂。此外，他也强调企业必须变现新技术、新idea以形成商业闭环，以避免负反馈陷阱。