2011年12月1日，从华三通信剥离出来的宇视科技，刚刚走过7年历程，但已牢牢占据国内安防三巨头的位置，并向全球前三发起冲击，与同在杭州滨江的海康、大华，被外界合称为“海大宇”。

2017年，宇视营收达到31．21亿元，同比增长50．5％；净利润3．9亿元，同比增长155％；其中智能交通业务占比10％，同比增长约30％。

在中国乃至全球经济都处于下行状态，人人都在感慨冬天来了，众多企业高喊“活下去”的时候，宇视仍然能保持如此高增长的发展态势，与“行业＋渠道＋海外”三箭齐发的企业经营策略是分不开的，与公司管理层布局谋篇的能力是分不开的。

“生于忧患，死于安乐”，身处寒冬中，不仅没有生存危机，而且还能持续高速增长，这与张鹏国作为公司掌舵人的决策和战略布局紧密相连。

2018年11月22日下午，我们见到了传说中“自带流量”的宇视科技总裁——张鹏国先生。在采访过程中，他以务实果断著称，对新技术、新机会持有明确立场。

面对市场挑战和新兴技术，如自动驾驶、5G等，他提出：“我们必须尊重细分、尊重专业。学理工的人都认同一个观点：每一个细分都是科学和工程的汪洋大海，每个细分都非常复杂，都有其专业属性。”

对于自动驾驶领域，他认为：“我觉得自动驾驶还挺远，我们必须先做到什么，然后才能参与这个领域。”他强调了企业需要在相关领域积累基础，以及如何通过合作形成商业闭环，以实现产品变现和回款。

他表示：“任何新技术、新idea都要变现成产品卖出去并能回款，要形成商业闭环，而不是空谈。”这正体现了张鹏国领导下的宇视科技注重实际效果与可持续发展。

然而，在智慧城市建设方面，即便是像海康、大华这样的老牌安防巨头，也选择了进军智能交通信号灯领域。那么，为何未加入这一趋势？张鹏国给出了三个原因：

第一，“模式问题”：很多信号机都是要跟信号系统一块做PPP（公私合作），模式挑战太大，而宇视并没有做好切入PPP模式准备。

第二，“单纯”问题：单纯的事物往往缺乏创新空间，其市场运作高度依赖总包，而利润会被压缩。

第三，“资源积累”问题：虽然设备商可以提供硬件，但若没有市场积累，就难以深入参与整个产业链条，更无法构建完整的大数据平台来支撑更精准的情报分析和决策支持系统。这也是为什么他们选择专注光学产品研发而非工业控制设备，比喻为指挥智能交通信号灯一样坚守核心竞争力所致。

此外，当问及互联网巨头进入智能交通时，他们通常选择结合自身的大数据及算法／算力优势进行优化服务。对于此类做法，他提醒需要考虑谁来做裁判，以及评价标准是否公开透明。此举反映出他的关注点在于真正解决问题而非表面的数字游戏或炒作行为。他认为只有当项目实施者、中立第三方评估机构以及投资者的需求得到充分考虑，并且能够接受公众质疑后，那么这些项目才可能真正有效地改善城市拥堵状况。而且，这种方式也符合他的原则，即任何应用软件的大单，只关心两个问题：能正常交付验收和回款吗？能大规模复制吗？

最后，对于未来趋势，他警告说：“应该不止华为一家要做安防，还有很多通信／IT、互联网企业也都会进入安防市场。”这使得传统安全行业看起来就像是一个苦逼的地方。但同时，这也是一个充满机遇的地方，因为每一次变化都会产生新的突破点。因此，无论是在哪个细节上，都需保持谦虚之心，以适应不断变化的地形地貌，最终找到属于自己的那片天地。在这样的背景下，如果你愿意聆听他的故事，你将发现无论时代如何变迁，一些基本原则始终如一，它们指导着世事无常之中的稳定航线。