导语：今日我们将探讨小三电中车载DC/DC变换器的内幕。车载DC-DC变换器，作为新能源汽车中的关键组件，其作用与功能如同欣锐科技所展现的那般重要。与传统燃油汽车中的低压发电机相比，新能源汽车采用了更加先进的技术——DC/DC变换器，将动力电池（400V/800V）的能量转化为车载12V或24V低压电池所需的能量，并提供整车所需的低压供电。

产品特性：

技术平台：G5/G6

输入电压：30V~1500V

输出电压：12V/24V/36V/48V

功率范围：800W~6kW

转换效率：96%+

产品指标：

在设计时，我们需要考虑不同等级的车辆对于动态功率需求的变化，以及如何通过模块化开发来匹配这些需求。转换效率也是一个重要考量因素，它不仅影响散热方式和部件寿命，还会影响整个系统性能。此外，容积重量功率密度、散热方式以及成本也是设计者必须考虑的问题。

拓扑结构：

为了实现高效、高可靠的大功率转换，我们可以采用PFC及DC-DC电源拓扑结构，如移相全桥+同步整流等。这一领域有着丰富的心得体会，如王正仕教授在21世纪电源网上的专题演讲就对不同拓扑结构进行了详细分析。

北汽三合一主芯片清单：

北汽的小三合一方案涉及多种核心元件，其中包括主芯片，这些芯片是系统运行不可或缺的一部分。

广汽富特拆机照片：

此图来自驱动视界公众号，是富特为广汽提供的一个典型示例。在这个示例中，输入范围为200V DC至480 V DC，而输出则是12至15 V DC，最大的输出当前可达220 A。此外，该系统采用水冷散热，并且使用TI公司C2000系列微控制器TMS320F280049作为主控芯片。