这条铁路的成功建设来之不易，尤其是成功克服了世界性罕见的地质难题，让国际社会交口称赞：“‘基建狂魔’的‘魔’原来是魔法的‘魔’！”

拉林铁路穿越高烈度地震带，而且全线90％多的路段都位于海拔3000米以上的区域。

全线建设最艰难的路段位于雅鲁藏布江大峡谷，这是地球上最深的大峡谷。

想要通过，就必须在喜马拉雅山余脉上打个全长13千米的洞穿过去，这就是世界上第一座高原重度岩爆隧道——巴玉隧道。

这个工程的艰难之处在于它94％以上的路段都存在“岩爆”风险。

施工工人最怕的是岩爆，因为它没有规律性，看着很稳定的岩洞，很可能瞬时发生岩爆，一旦发生，逃命都可能来不及。

什么是岩爆？

为了挖隧道，施工人员首先需要对山体和岩石进行爆破。

爆破之后，隧道掌子面附近的地层会开始剧烈活动，在此之后的一到六小时，或许一个月内，都有可能出现地层崩裂，这就是所谓的地质活动或“地动”。

但是，“地动”并不是简单的事物，它是一种复杂、隐蔽且具有潜在威胁性的力量。

这种力量在地下构造中累积，以至于某一天突然释放出来，那就叫做“暴发”。

要理解这一点，你可以想象一下：你站在一个巨大的活力场中，每一次脚步都会触发微小振动，但这些振动加起来，就能引起强烈的地震一样。

同样，对于地下结构来说，每一次建筑或采矿操作都会产生微小影响，最终形成一种潜在威胁，只是在适当的时候才会展现出自己的全部力量，即所谓的地质灾害，如滑坡、泥石流等等。

而对于那些生活在崎岖山区的人们来说，他们知道如何应对这样的自然灾害，因为他们已经习惯了与自然共存，他们甚至学会了从自然中获取资源，比如水源和食物，而不会让自己被摧毁。

他们也知道，当自然再次试图展示它们真正面的时候，他们必须迅速撤退以避免伤亡，并尽量减少损失。这是一个古老而又智慧的话语：尊重自然，不抗拒，也不恐惧，只是在必要时采取行动保护自己和家园。