导语：在电机型式试验中，堵转试验测定的电压点众多，而电机出厂试验则通常选择一个电压点进行测定，这个值一般为额定电压的四分之一到五分之一。例如，额定电压为220V时，统一选择60V作为试验电压；而当额定电压为380V时，则选用100V作为测试标准。将电机轴固定，不使其转动，并通入交流電流，此时产生的電流称为堵转電流。在大多数交流電機中，无论是调频或非调频类型，都不允许进行堵转操作，因为这会导致“颠覆電流”的产生，从而损害或烧毁了机械部件。

关于起动与堵转两种状态下的差异：

起动过程涉及到改变轉子的運動狀態，即從静止狀態向額定轉速狀態的過渡，這個過程對應著一個較大的電流。此時，動力機器所需的起動功率會相當於額定功率的一倍以上，而這種高峰值只存在於接通發生瞬間後極短時間內。随着时间推移，这种过载情况会逐渐消散，以指数规律衰减，其衰减速度与特定的時間常數有关。

然而，对于堵转状态来说，由于沒有實際的轉矩需求，因此即使在長時間内，也不会有显著減少的情况。这意味着，如果没有适当措施来限制这种持续时间和大小的话，它可能对设备造成严重伤害。

从工作状态上看，我们可以把它们分成三个主要阶段：启动、运行以及停机。在启动阶段，是指从静止向运行状态变化过程。而对于大、中型发动机来说，要避免极端的大规模起动所带来的负面影响，如变频器等技术被用于降低这些冲击，并确保更安全、更有效地控制发动机以实现预期性能。

关于堵转试验：

此类实验旨在评估某些关键参数，如额定阻抗、磁路设计和材料质量。此外，还可以帮助检测潜在问题，比如过热现象或者绕组故障。当发生这样的情况时，即便没有实际运动也可能出现巨大的扭矩输出，这表明有一些内部问题需要解决。

总结：

虽然理论上讲，起動與壞轉（即無法進行自行運作）之間並無直接關聯，但實際操作中，它們卻是由同一系統中的兩個不同的負載情況。在実践中，一般认为两者都是应对不同场景下使用的技术手段，其中启动关注的是从静止开始工作至达到正常运作状态，而壞轉則是在設備不能正常運作時測量相關參數，以便識別問題并采取修复措施。