从华三通信的分离到宇视科技，仅仅过去了七年，这家公司已经在国内安防领域占据了领先地位，并且正在向全球前三巨头发起冲击，与同样位于杭州的海康、大华并称为“海大宇”。

2017年，宇视科技实现了31.21亿元的营收，其中智能交通业务增长达到了10%，同比增长约30%。尽管当时中国乃至全球经济都处于下行状态，但宇视仍然能够保持如此高增长，这与其“行业＋渠道＋海外”三箭齐发的企业经营策略和公司管理层布局谋篇是分不开的。

面对寒冷的冬天，一些企业纷纷发出“活下去”的呼声，而张鹏国这位宇视创始人却在不断思考如何寻找新的硬件革新机会。在采访中，他展现出了务实果断、思维缜密的一面，不喜欢虚泛概念，直接聊干货。

张鹏国解释说，为什么宇视没有做信号机或基于视频识别的大脑。他认为，要考虑公司是否有这方面核心竞争力，如果没有，那么冒险进入市场只会输掉。而他所列举出的三个原因是：模式问题、单纯信号机市场技术上缺乏创新拐点、以及未有市场积累。

对于阿里巴巴和百度推出交通大脑这一事项，他表示这些互联网巨头拥有数据入口和算法优势，但传统智能交通集成商如海大宇则缺乏这些优势。互联网巨头选择信号优化作为城市智能交通切入口，他们声称能改善城市拥堵状况，但张鹏国提出了评估效果的问题，比如第三方评估机构需要保持中立等。

关于华为正式进军安防市场，他认为安防行业特点包括决策碎片化、业务软件定制化、高频迭代产品，以及低单值产品。这意味着通信和IT企业要适应快速变化而且需要平衡能力，同时也考验资源获取能力。

对于自动驾驶技术，张鹏国表示这是一个远景性的目标，而企业必须先做到什么才能参与其中。他强调尊重细分领域专业性，并提醒自己不能轻易涉足那些超越自己能力范围的事业，因为即使最大的公司也无法打全场。此外，他还强调了商业闭环和正反馈循环对于企业长期生存至关重要。