在东航飞行事故发生后，所有人的目光都聚焦于寻找两枚黑匣子。这些黑匣子是航空飞行器中不可或缺的组件，它们记录了飞行过程中的大量数据。一旦飞机失事，黑匣子就成为了重建事件发生原因的关键证据。

然而，寻找失事飞机的黑匣子从来不是一件容易的事情。可能会面临爆炸、高温、坠海等极端条件，使得black box面临损毁甚至丢失的风险。在马航MH370和MH17的事故中，就未能找到任何残留物，让人们对如何有效地追踪和恢复这类信息感到困惑。

很多人质疑为什么在AI、5G、物联网等技术日新月异发展的情况下，航空业还没有将其升级为“云匣子”，即实时传输数据，以便更快地解析事故原因。如果要回答这个问题，我们需要回到设计与特征上。

目前民用航空业普遍使用两种类型的黑箱：一是FDR（Flight Data Recorder），记录有关飞机操纵状态、发动机性能和速度等工作参数；二是CVR（Cockpit Voice Recorder），记录驾驶舱内的声音，如对话、警告声和操作声音。这两个设备都是基于硬件设计，有着严格尺寸和能耗限制，以确保它们能够承受高速撞击、高温以及潜水深度，并且能够独立运行至少30天。

如果我们想要让黑箱实现实时数据传输，这意味着必须增加新的电池或者能源系统，同时降低现有设备的功耗，这对于保证搜救人员在30天内找到它来说是一个巨大的挑战。此外，即使解决了电力问题，还有网络连接的问题。无论是通过卫星还是地面基站提供网络信号，都存在信号稳定性和延迟的问题，加之全球每天数千架次航班，每个航班产生大量数据，对于整合到云端进行处理是一项庞大的任务，不仅成本高昂，而且安全隐私也需要考虑。

此外，从伦理角度看，如果将这些信息上传至云端，那么涉及到个人隐私保护以及商业秘密安全的问题，也可能会引起争议。而且，在某些情况下，即使不考虑这些因素，将资源投入到提高监控系统也是一个可取的选择，而不是花费巨额资金改进已经足够优秀的小型化设备。

综上所述，由于各种技术挑战、成本考量以及伦理问题，尽管可以理解希望看到更先进技术应用，但让当前的小型化“金刚不坏”式硬件升级为“云 匣 子”的障碍太多。因此，我们应该认识到这种设想虽然吸引人，但实际实施并非易事，更重要的是利用现有的工具加强空中交通管理，以减少悲剧重演，并提升整个行业的安全标准。